海洋工程技術(shù)是造船界關(guān)注的技術(shù)領(lǐng)域之一，世界上現(xiàn)代化的較好的船廠都把高新技術(shù)船舶與大型海洋工程結(jié)構(gòu)物作為其主要產(chǎn)品。海洋工程技術(shù)涉及的領(lǐng)域很廣，包括海洋發(fā)電技術(shù)、海洋鉆探技術(shù)、海水淡化技術(shù)、海洋油礦開采技術(shù)、海岸風(fēng)力發(fā)電技術(shù)、海層探測技術(shù)、海洋物質(zhì)分離技術(shù)、海水提煉技術(shù)、海洋建筑設(shè)計等。海洋發(fā)電技術(shù)包括：海水發(fā)電、海洋風(fēng)力發(fā)電、潮汐發(fā)電、溫差發(fā)電等。海洋鉆探技術(shù)包括:海洋油井開發(fā)、海洋礦石開采等、海水淡化技術(shù)包括:太陽能凈水、工業(yè)凈水等。海洋物質(zhì)分離技術(shù)包括：海水金屬分離、輕水物質(zhì)提煉等。能源開發(fā)、資源開采等領(lǐng)域海洋工程技術(shù)數(shù)目眾多，未來人類利用和保護海洋是個新新話題。AHTS自帶拖纜機，鯊魚鉗，用來完成對海上設(shè)備拖帶和錨泊。海南海底隧道工程

AIS實施以后對航行警告航行通告的影響：現(xiàn)行的部分航行警告航行通告的內(nèi)容，如超大型船舶的長距離拖帶、沉船等將會被全新的AIS系統(tǒng)的船舶告知方法所取代。超大型船舶的長距離拖帶，除了航行許可的審批外，還須要對超大型船舶長距離拖帶的特殊性和何時出發(fā)，何時到達（經(jīng)過）某地等可能需要他船進行協(xié)助避讓的事項發(fā)布航行警告，以便接收到該航行警告的船舶可估計相遇時間從而主動協(xié)助避讓。AIS實施以后，超大型船舶的長距離拖帶的航行警告將被AIS標(biāo)識有超大型船舶特殊信號的顯示界面所取代，根據(jù)需要，這種超大型船舶特殊信號接近到一定的距離時可被設(shè)置為報警，提醒操縱者重視，其效果要遠比現(xiàn)行發(fā)布航行警告要好許多。象大風(fēng)警報，搶險救助等方面的航行警告，肯定會于現(xiàn)行的做法有較大的區(qū)別，其結(jié)果會提高工作效率和便于用戶。蕪湖海上物資儲藏設(shè)施AIS為船舶自動識別系統(tǒng)能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。

浮式生產(chǎn)儲備油船：海上浮式生產(chǎn)儲油船儼然一座“海上油氣加工廠”，它把來自油井的油氣水等混合液經(jīng)過加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲存在貨油艙，到一定儲量時經(jīng)過外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。具有高投資、高風(fēng)險、高回報的海洋工程特點。鋪管船：鋪管船是用于鋪設(shè)海底管道專屬的大型設(shè)備。多用于海底輸油管道、海底輸氣管道、海底輸水管道的鋪設(shè)。鋪管船根據(jù)水深分為深水鋪管船和淺水鋪管船兩種，根據(jù)航行能力分為自航式和非自航式。深水鋪管船大多為自航式，采用動力定位。

AIS實施以后對航標(biāo)的影響：沉船標(biāo)的設(shè)置需要審批，周期比較長，沉船標(biāo)顯示的訊息如左側(cè)標(biāo)，礙航標(biāo)等內(nèi)容也比較少。在AIS系統(tǒng)情況下，每一艘船舶都可以使用短消息等手段發(fā)布沉船消息，在船舶沉沒到沉船標(biāo)拋設(shè)期間，船管理部門可以設(shè)電子沉船標(biāo)，電子沉船標(biāo)不僅可以包含一個具體坐標(biāo)位置，不僅包含如左側(cè)標(biāo)、礙航標(biāo)等簡單信息，還可以包含一個具體的警告區(qū)域（面積）并備注有相關(guān)信息和危急等級的綜合信息。當(dāng)因潮流等因素沉船移位需要移動沉船標(biāo)時，現(xiàn)行的沉船標(biāo)移位需要人力物力，而在AIS系統(tǒng)情況下只要輕輕點擊鼠標(biāo)就能完成對沉船標(biāo)移位。AHTS船舶的船尾通常是開敞式的，既可以裝載專屬錨具，還能進行高難度的拖纜和系纜作業(yè)。

海洋工程是一項包括環(huán)境保護在內(nèi)的系統(tǒng)工程。海洋是全人類的海洋，因此必須高度愛惜海洋。充分重視海洋環(huán)境的保護，海洋開發(fā)將系統(tǒng)地照顧到全人類的根本利益。展望未來，海洋開發(fā)必然會有更輝煌的前景。隨著人類對海洋的進一步利用開發(fā)，海洋工程應(yīng)運而生。海洋工程指以開發(fā)、利用、保護、恢復(fù)海洋資源為目的的工程。一般認為海洋工程的主要內(nèi)容可分為資源開發(fā)技術(shù)與裝備設(shè)施技術(shù)兩大部分，而海洋工程中重要的產(chǎn)物是海上鉆井平臺。三用拖船內(nèi)傾舷墻與檔貨柱之間留有1m寬的通道。大型海水養(yǎng)殖場業(yè)務(wù)

隨著電子海圖顯示與信息系統(tǒng)普及，AIS在保障航行安全和提高航行工作效率方面發(fā)揮著明顯的作用。海南海底隧道工程

海洋工程是指以開發(fā)、利用、保護、恢復(fù)海洋資源為目的，并且工程主體是位于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴建工程。具體包括：圍填海、海上堤壩工程，人工島、海上和海底物資儲藏設(shè)施、跨海橋梁、海底隧道工程，海底管道、海底電(光)纜工程，海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程，海上潮汐電站、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發(fā)利用工程，大型海水養(yǎng)殖場、人工魚礁工程，鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程，海上娛樂及運動、景觀開發(fā)工程，以及國家海洋主管部門會同環(huán)境保護主管部門規(guī)定的其他海洋工程。海南海底隧道工程

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